Kathy Hochul kormányzó lépéseket tett annak érdekében, hogy csökkentse az éghajlatváltozást a közlekedési ágazatban.
Aláírt egy törvényjavaslatot, amely előírja, hogy 2035-ig minden járműnek nulla károsanyag-kibocsátásúnak kell lennie, valamint arra utasította a DEC-t, hogy bocsásson ki egy rendeletjavaslatot, amely csökkentené a teherautók légszennyezését.
New York az ország legagresszívebb tervét hajtja végre az éghajlatunkat érintő üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére, és ambiciózus céljainkra is, csökkentenünk kell a közlekedési szektor kibocsátását, amely jelenleg az állam klímaszennyezésének legnagyobb forrása – mondta Hochul kormányzó. Az új törvény és rendelet kritikus mérföldkövet jelent erőfeszítéseinkben, és tovább fogja mozdítani a tiszta elektromos járművekre való átállást, miközben segít csökkenteni a károsanyag-kibocsátást azokban a közösségekben, amelyeket évtizedek óta túlterheltek az autók és teherautók által okozott szennyezés.
Az új törvény értelmében a New Yorkban értékesített új terepjárók és berendezések 2035-ig nulla károsanyag-kibocsátásúak lesznek, 2045-ig pedig az új közepes és nagy teherbírású járművek. járműfejlesztési stratégia 2023-ig, amelyet a New York Állami Energiakutatási és Fejlesztési Hatóság (NYSERDA) fog irányítani, hogy felgyorsítsa a törvény új céljainak eléréséhez szükséges állami politikák és programok végrehajtását.
Basil Seggos, a DEC biztosa elmondta: a mai bejelentés bizonyítja New York elkötelezettségét az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának legnagyobb forrásából, a közlekedési szektorból származó éghajlatváltozást okozó üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése iránt. Az elektromos járművekre vonatkozó céljaink kodifikációja és az Advanced Clean Track szabályozás leküzdeni fogja az éghajlatváltozás káros hatásait, miközben csökkenti az ózont, a részecskéket és a mobil forrásokból származó mérgező levegőszennyezést azokban a közösségekben, amelyek túl sokáig viselték a járművek által okozott szennyezés terhét. Az új rendelet elfogadása után a New Yorkban eladott új teherautók egyre nagyobb hányadának zéró emissziós járműnek kell lennie a 2025-ös modellévtől kezdődően, ami megerősíti államunkat az éghajlatváltozás kezelésére irányuló intézkedések nemzeti vezető szerepében, miközben ösztönzi a gazdasági lehetőségeket és segít csökkenteni a légszennyezést.
A NYSERDA elnök-vezérigazgatója, Doreen M. Harris elmondta: A kibocsátás csökkentését célzó szigorúbb szabályozások segíteni fogják közösségeinket, különösen a sűrűn lakott, rosszul ellátott területeken, ahol jellemzően magasabb a teherautók és járművek által okozott szennyezés. A mai bejelentés hozzájárul egy fenntarthatóbb jövő megteremtéséhez, ami azt jelenti, hogy minden New York-i alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású lábnyomot és egészségesebb élet- és munkakörülményeket kínál, miközben felgyorsulunk New York állam tiszta közlekedési céljainak elérése felé a klímavezetésről és a közösség védelméről szóló törvény értelmében.
Marie Therese Dominguez, a Közlekedési Minisztérium biztosa kijelentette: Államunk, nemzetünk és az egész világ számára kiemelten fontos, hogy megvédjük környezetünket az éghajlatváltozás közvetlen veszélyétől. E mérföldkőnek számító jogszabály aláírásával Hochul kormányzó New York államot az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentéséért folytatott küzdelem élére és középpontjába helyezte, és New Yorkot a globális éghajlatváltozás elleni küzdelem világszintű vezetőjévé tette. A közlekedés a New York-i mindennapi élet szerves részét képezi, és a kibocsátás csökkentése érdekében tett lépésekkel jobb New Yorkot és jobb világot biztosítunk a jövő generációi számára.
A kaliforniai Advanced Clean Trucks Rule-t sablonként használva a javasolt rendelet előírná a teherautó-gyártóknak, hogy térjenek át tiszta, elektromos, nulla kibocsátású járművekre. A teherautó-gyártóknak meg kell felelniük a zéró emissziós teherautók bizonyos éves eladási százalékának, amely súlycsoportonként eltérő lesz, a 2025-ös modellévtől kezdve. A 2035-ös modellévre az összes új 2b-3 osztályú pickup legalább 55 százaléka teherautók és kisteherautók, a New York államban eladott új 4-8. osztályú teherautók 75 százaléka és az összes új 7-8. osztályú traktor 40 százaléka zéró károsanyag-kibocsátású lesz. A javasolt rendelet számos megfelelési lehetőséget biztosít a közepes és nehéz tehergépjárművek gyártói számára, és egyszeri jelentést írna elő az érintett teherautó-flottáktól.
A hátrányos helyzetű New York-i közösségek többsége, amelyek túlnyomórészt alacsony jövedelmű feketéknek, bennszülötteknek és színes bőrűeknek adnak otthont, ipari létesítményekkel és nagy teherautó-forgalmú tranzitútvonalakkal szomszédosak. A javasolt rendelet elősegítené az aránytalan kockázatok, valamint az e közösségeket érintő egészségügyi és szennyezési terhek kezelését, és New Yorkot arra az útra állítaná, hogy a kikötőkben és a vasúti pályaudvarokban nulla kibocsátású, rövid távú fuvarozó flotta, valamint nulla károsanyag-kibocsátású, utolsó kilométerre szállított teherautók és kisteherautók legyenek.
A CLCPA-követelmények teljesítése megköveteli az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának jelentős csökkentését a közlekedési szektorból, valamint az elektromos technológiák, például az elektromos személygépjárművek, teherautók és buszok alkalmazását. Májusban a Climate Action Council Transportation Advisory Panel (Közlekedési Tanácsadó Testülete) átadta a Tanácsnak az általa javasolt stratégiákat, beleértve a kaliforniai zéró kibocsátású járművek értékesítésére vonatkozó követelmény elfogadását.
A közepes és nehéz tehergépjárművek (amelyek tömege meghaladja a 8500 fontot) a mobil forrásokból származó nitrogén-oxid-kibocsátás második legnagyobb forrásai, bár ezek a teherautók a New York-i 10,6 millió regisztrált jármű körülbelül öt százalékát teszik ki. New York állam alsó részének egy része nem felel meg a szövetségi egészségügyi alapú nemzeti környezeti levegőminőségi szabványoknak (NAAQS) az ózonra vonatkozóan, ezért nem teljesíthető területként sorolták be.
A javasolt szabályozás kiegészíti New York folyamatban lévő erőfeszítéseit és befektetéseit a közlekedési ágazat villamosítására, és elősegíti az állam ambiciózus éghajlati céljainak elérését. New York több mint 1 milliárd dollárt fektet be nulla károsanyag-kibocsátású járművekbe a következő öt évben. Az aktív közepes és nehéz tehergépjárművekre irányuló kezdeményezések közé tartoznak a nulla kibocsátású teherautó-vásárlási utalványok a New York Truck Voucher Program (NYTVIP) és a New York City Clean Trucks Program révén, az elektromos járművek használatának bővítését segítő EV Make Ready kezdeményezés, flottaértékelési szolgáltatások. , valamint a 24 millió dolláros elektromos teherautó és busz díjkihívása.
Todd Kaminsky szenátor, a Szenátus Környezetvédelmi Bizottságának elnöke azt mondta: A Climate Leadership and Community Protection Act-nek köszönhetően New York olyan nem túl távoli jövőt képzel el, ahol az elektromos járművek uralják útjainkat. Szállítási ágazatunk átalakításának kihívása elengedhetetlen az éghajlatváltozás elleni küzdelemhez – és a ma megtett lépések pontosan azok a merész, agresszív és szükséges lépések, amelyek szükségesek ahhoz, hogy elérjük ezeket a célokat, csökkentsük szénlábnyomunkat, és végső soron megmentsük bolygónkat. Köszönet Kathy Hochul kormányzónak az intézkedés aláírásáért, Harckham szenátornak és Englebright elnöknek a szponzorálásért, valamint Seggos biztosnak és a DEC-nek a javasolt rendeletekkel kapcsolatos munkájukért.
Tim Kennedy szenátor, a Szenátus Közlekedési Bizottságának elnöke azt mondta: Elengedhetetlen, hogy prioritásként kezeljük a fenntartható reformokat, amelyek továbbra is hangsúlyozzák elkötelezettségünket a magas színvonalú közlekedés és egy zöldebb, környezetbarát New York mellett. Ennek a jogszabálynak az aláírásával ösztönözzük a zöld, előrelátó normákat az egész államban, és építünk a CLCPA által meghatározott ambiciózus menetrendre.
Pete Harckham szenátor azt mondta: A klímaválság elleni küzdelem fokozásának legjobb módja az, ha olyan új járművekre váltunk, amelyek teljesen mentesek szén- és egyéb mérgező kibocsátásoktól, ezért hálás vagyok Hochul kormányzónak, hogy aláírta a nulla kibocsátásról szóló törvényt. A törvényjavaslatban szereplő partnerem az államgyűlésben, Steve Englebright is megérdemli a köszönetünket. Az Ida trópusi vihar pusztítása ismét bizonyítja, hogy az éghajlatváltozás elleni küzdelem fél intézkedései nem sok hasznot hoznak számunkra. Határozott lépéseket kell tennünk most, és ennek a törvénynek a hatályba lépése megmutatja, hogy New York milyen utat mutathat a környezetünk pozitív hatásában.
Steve Englebright, a közgyűlés tagja, a Közgyűlés Környezetvédelmi Bizottságának elnöke azt mondta: Agresszív lépéseket kell tennünk az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése érdekében, hogy sikeresen leküzdhessük az éghajlati válságot. A zéró kibocsátású járművekre való átállás, amint azt a jogszabály előírja, drámai módon csökkenti az éghajlatváltozáshoz hozzájáruló, környezetünket károsító és a New York-iak egészségügyi problémáit okozó veszélyes szennyező anyagok mennyiségét. A rendkívüli időjárási események, amelyekkel szembesülünk, fokozódnak, és egyre több emberéletet veszítenek – itt az ideje, hogy cselekedjünk. Szeretnék köszönetet mondani Hochul kormányzónak, hogy aláírta ezt a törvényjavaslatot.
William Magnarelli, a közgyűlés tagja, a Közgyűlés Közlekedési Bizottságának elnöke azt mondta: Hosszú távú erőfeszítésekre van szükség, ha hatékonyan akarunk lépéseket tenni környezetünk védelme érdekében. A közlekedési szektorból származó üvegházhatású gázok kibocsátása és légszennyezése nagymértékben hozzájárul ahhoz a problémás éghajlatváltozáshoz, amellyel környezetünknek szembe kell néznie. Ha most tesz lépéseket, és 2035-re nulla kibocsátás-célokat tűz ki, New York továbbra is vezető szerepet tölthet be a környezetvédelmi intézkedések terén.
2020-ban New York további 14 állama és a District of Columbia egyetértési nyilatkozatban állapodott meg egy cselekvési terv kidolgozásáról az autóbuszok és teherautók villamosításának felgyorsítására, beleértve a kaliforniai szabályozás elfogadásának mérlegelését is. A részt vevő államok elkötelezték magukat amellett, hogy együttműködnek a zéró kibocsátású közepes és nehéz járművek piacának felgyorsítása érdekében, beleértve a szállító teherautókat, dobozos teherautókat és buszokat. A közös cél annak biztosítása, hogy 2050-re az összes új közepes és nehézgépjármű-eladás 100 százaléka nulla kibocsátású jármű legyen, az átmeneti cél pedig a 30 százalékos nulla-emissziós járműértékesítés 2030-ra ezekben a járműkategóriákban.
2021 áprilisában New York és 11 másik állam arra kérte Biden elnököt, hogy állítsa rá az Egyesült Államokat arra az útra, amely biztosítja, hogy az országban értékesített összes jármű zéró kibocsátású legyen. A levél arra kéri a szövetségi kormányt, hogy állítson fel szabványokat annak biztosítására, hogy 2035-ig minden új személygépkocsi és könnyű tehergépkocsi zéró károsanyag-kibocsátású legyen, és hogy a közepes és nehéz tehergépjárművek 2045-re nulla kibocsátásúak legyenek. Az államok a Bident is ösztönözték Adminisztráció az elektromos járművek új adókedvezményeinek előmozdítására, a meglévő elektromos járművek adójóváírásainak javítására, a töltési beruházások finanszírozására, valamint az üzemanyag-ellátási infrastruktúra és egyéb reformok támogatására.
A DEC arra biztatja a New York-iakat, hogy tekintsék át és kommentálják a javasolt rendeletet, amely az érdekelt felek ez év februárjában megtartott virtuális találkozójának részeként szerepelt. A rendelettervezet (megtekinthető a DEC honlapján) 17 óráig lesz nyilvános véleményezésre. 2021. november 17-én, és 14 órakor virtuális közmeghallgatásra kerül sor. 2021. november 9-én. A zéró kibocsátású teherautókra való átállás javasolt követelményei, az állam folyamatos, több ügynökséget és hatóságot érintő erőfeszítései, valamint a közlekedési szektor villamosítására irányuló beruházásai mellett, segíteni fogják New Yorkot ambiciózus éghajlat-politikai és szövetségi céljai elérésében. levegőminőségi szabványok, különösen a New York-i nagyvárosi területen.
New York állam országos vezető klímaterve az ország legagresszívabb éghajlat- és tisztaenergia-kezdeményezése, amely a tiszta energiára való rendezett és igazságos átállásra szólít fel, amely munkahelyeket teremt és továbbra is támogatja a zöld gazdaságot, ahogy New York állam kilábal a COVID-19-ből. világjárvány. A Climate Leadership and Community Protection Act törvény által törvénybe foglalt New York azon az úton halad, hogy elérje kötelező célját, vagyis a nulla kibocsátású villamosenergia-ágazatot 2040-re, beleértve a 70 százalékban megújuló energiatermelést 2030-ra, és elérje a gazdaság egészére kiterjedő szén-dioxid-semlegességet. Ez New York példátlan beruházásaira épül a tiszta energia felfutására, beleértve több mint 21 milliárd dollárt 91 nagyszabású megújuló projektbe az államban, 6,8 milliárd dollárt az épületek kibocsátásának csökkentésére, 1,8 milliárd dollárt a napenergia bővítésére, több mint 1 milliárd dollárt a tiszta közlekedési kezdeményezésekre. , és több mint 1,2 milliárd dollárnyi NY Green Bank kötelezettségvállalás. Ezek a beruházások együttesen több mint 150 000 munkahely létrehozását támogatják New York tiszta energia szektorában 2019-ben, 2100 százalékos növekedést az elosztott napenergia szektorban 2011 óta, és kötelezettséget vállalnak arra, hogy 2035-ig 9000 megawatt tengeri szélenergia-termelést fejlesztenek ki. New York erre a fejlődésre épít. és 2050-re az 1990-es szinthez képest 85 százalékkal csökkenteni kell az üvegházhatású gázok kibocsátását, ugyanakkor biztosítani kell, hogy a tiszta energiával kapcsolatos beruházások 40 százalékos hasznának legalább 35 százaléka a hátrányos helyzetű közösségekhez irányuljon, és előmozdítsuk az állam 2025-re kitűzött energiahatékonysági célját. a helyszíni energiafogyasztás 185 billió BTU végfelhasználói energiamegtakarítással történő csökkentése.
Minden reggel megkapja a legfrissebb híreket a postaládájában? Iratkozzon fel Morning Edition oldalunkra, hogy kezdje a napot.
