Törvényhozók: A helyi utaknak és a New York állam felső részét átszelő hidaknak több finanszírozásra van szükségük

A helyi és megyei autópálya-tisztviselőkből álló koalíció, valamint az állami törvényhozók több finanszírozást követelnek a helyi utakra.



Tom O'Mara állam szenátora (R,C,I-Big Flats), Phil Palmesano parlamenti képviselő (R,C,I-Corning), valamint az állami szenátorok és a közgyűlés tagjai bejelentették a helyi utak állami támogatásának növelésére irányuló felhívást. , hidak és átereszek.



Több száz helyi autópálya-felügyelő és autópálya-osztály alkalmazottja, akik New York állam szinte minden régióját képviselik, ezen a héten Albanyban járt éves, a Local Roads Matter érdekvédelmi kampányán. Ennek a 2013 óta tartó erőfeszítésnek a részeként O’Mara, Palmesano és számos törvényhozó kollégája csatlakozott a helyi közúti képviselőkhöz, hogy előmozdítsák a helyi közlekedési infrastruktúra iránti erősebb állami elkötelezettséget. A csoport megjegyzi, hogy azóta összességében, nagyrészt a szélsőséges téli helyreállítási források sorozatán keresztül, amelyeket az állam konszolidált helyi utca- és autópálya-javítási programja (CHIPS) finanszírozási képletén keresztül osztottak szét, valamint a 2016-ban létrehozott PAVE-NY és BRIDGE-NY programokkal együtt, jelentős, megnövelt állami támogatást nyújtottak New York megyéinek, városainak, városainak és falvainak.

Mindazonáltal, mivel Cuomo legutóbbi, 2020–2021-es költségvetési javaslatában azt hirdette, hogy New York állam az ország legagresszívebb, 275 milliárd dolláros infrastrukturális programjával halad előre, a Local Roads Matter koalíció ismét felszólítja az államot, hogy erősítse meg elkötelezettségét a helyi közlekedés iránt. hét év után először növeli a CHIPS alaptámogatást.



Más tanulmányok mellett rámutatnak Thomas DiNapoli államellenőr 2017. októberi jelentésére, amely szerint csak a helyi tulajdonú hidaknak legalább 27,4 milliárd dolláros javításra van szükségük. Az ellenőr egy korábbi jelentése szerint a New York-i helyi hidak 32%-a hibás, a helyi utak 40%-a pedig szép vagy rossz, és egyre rosszabb. Tavaly szeptemberben a TRIP, a washingtoni székhelyű nemzeti közlekedéskutató nonprofit szervezet új jelentése szerint az államot átszelő hidak 10 százaléka rossz/szerkezetileg hiányos állapotban van – a 12.thlegmagasabb arány Amerikában.

A TRIP szerint naponta közel 12 millió jármű kel át egy rossz/szerkezetileg hiányos hídon New York államban.

Cuomónak és a törvényhozás vezetőinek, O'Marának, Palmesanónak, valamint a szenátusban és a közgyűlésben dolgozó kollégáiknak március 2-án írt levelében azt írták: Úgy gondoljuk, hogy New York állam helyi közlekedési infrastruktúrába való befektetése az ország legagresszívebb infrastrukturális programjának alapját kell, hogy képezze ennek érdekében. program a kitűzött céljainak elérése érdekében… Ismételten hangsúlyozzuk, hogy New York állam közvetlen befektetése a helyi utakra és hidakra a Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) révén továbbra is alapvető a fent kiemelt küldetés szempontjából. Elsőbbséget érdemel a 2020-21-es költségvetési évre az ügyvezetőség által javasolt rekordszintű állami beruházás végső elosztása során. A CHIPS jelenti a kulcsfontosságú különbséget a helyi közösségek, gazdaságok, kormányok, autósok és adófizetők számára az Empire State-ben, beleértve New York városát és a környező metróterületeket is, és ezt a tényt többé nem szabad figyelmen kívül hagynunk. Ezen az ülésen, talán minden eddiginél jobban hiszünk abban, hogy megvan a lehetőség a múltbeli sikerek megerősítésére, és ami a legfontosabb, befektetésünk újjáélesztésére, hogy megbirkózzunk a hatalmas, még kielégítetlen igényekkel és kihívásokkal, amelyekkel a helyi utak, hidak és átereszek hatékony karbantartása és javítása előtt állunk. New York állam minden régiójában.



Idén a csoport a CHIPS állami bázistámogatásának 150 millió dollárral, összesen 588 millió dollárra emelését kéri, megjegyezve, hogy a CHIPS alapszintje 2013 óta változatlan, 438 millió dollár. A csoport emellett egy 65 millió dolláros Extreme visszaállítására törekszik. A Winter Recovery keretösszeg, amelyet Cuomo megszüntet a 2020–2021-re javasolt állami költségvetése részeként, és felszólítja a kormányzót és a törvényhozó vezetőket, hogy:

  • Érje el a Fővárosi Közlekedési Hatóság (MTA) és a Közlekedési Minisztérium (DOT) közötti kölcsönös ötéves tőketervek korábbi gyakorlatát, prioritásként az egyenértékűséggel, amely az állam felső és alsó részén egyaránt előnyös;
  • Az ötéves MTA tőketervhez és a kétéves DOT tőketervhez javasolt finanszírozási százalékos emelések arányának elérése az államtól alsó feléig;
  • A PAVE-NY helyi finanszírozásának megkétszerezése, évi 100 millióról 200 millió dollárra; és
  • A BRIDGE-NY helyi finanszírozásának megkétszerezése évi 100 millió dollárról 200 millió dollárra, az átereszek további finanszírozásával.

Egy 2013-as tanulmányban az Állami Autópálya-felügyelők Szövetsége (NYSAOTSOH) úgy becsülte, hogy New Yorknak évente további 1,3 milliárd dollárt kell befektetnie a helyi utakra és hidakra, hogy megakadályozzák azok hiányossá válását.

hol található a hentesláda

Todd Gadd, a New York állam megyei autópálya-felügyelői szövetségének (NYSCHSA) elnöke elmondta: az ügyvezető költségvetés, miközben folytatja a fontos helyi közlekedésfinanszírozási programokat, nem biztosítja a szükséges emeléseket ezekhez a programokhoz a javasolt rövidített kétéves közlekedési tőketervben. . A NYSCHSA és leányvállalatai arra kérik törvényhozó képviselőinket, hogy a helyi utakat és hidakat tegyék prioritásként az idei költségvetésben, kezdve az EWR helyreállításával és a CHIPS finanszírozásának növelésével. Mindannyian egyetértünk abban, hogy a CHIPS alaptámogatás jelentős emelése és az EWR források visszaállítása hatékony módja annak, hogy minden önkormányzat javítsa az országos út-, híd- és átereszrendszerünk állapotát, elősegítse a munkahelyteremtést és a gazdasági fejlődést közösségeinkben, és javítani kell az autópályák biztonságát és funkcionalitását az autós közönség érdekében.

Joel Kie, a New York-i Állami Autópálya-felügyelők Szövetségének (NYSAOTSOH) és Dickinson városának (Broome megye) autópálya-felügyelőjének elnöke elmondta: New York állam útjainak 87 százaléka és hídjainak több mint fele a tulajdonban van és karbantartott. önkormányzatok által. A New York állambeli autópálya-felügyelők szövetsége támogatja a CHIPS 150 millió dolláros emelését és 65 millió dolláros extrém téli helyreállítási finanszírozás helyreállítását a helyi utak, hidak és átereszek támogatására. Ez a kért további infrastrukturális finanszírozás szükséges ahhoz, hogy a lakosság biztonságos és működőképes országos közlekedési rendszert biztosítson, amely támogatja közösségeink munkahelyeit és gazdasági növekedését.

Stephen J. Acquario, a New York State Association of County (NYSAC) ügyvezető igazgatója elmondta: a NYSAC kiáll a megyei autópálya-felügyelők mellett, akik nap mint nap keményen dolgoznak útjaink és hídjaink felszántásán és aszfaltozásán. Mivel az olvadó hó teret ad az utak jelentős romlásának, minden eddiginél fontosabb, hogy támogassuk állami törvényhozóinkat, akik befektetnek a CHIPS programba, és finanszírozást biztosítanak az extrém téli helyreállításhoz.

Gerry Geist, a New York Állami Városok Szövetségének (AOT) ügyvezető igazgatója azt mondta: Állami gazdaságunk az útjainkon múlik ahhoz, hogy virágozzon. Helyi autópálya-osztályaink ott vannak a postai dolgozókkal, napsütésben, havas esőben, páratartalomban, hóban és jégben, így biztosítva, hogy a New York-iak gyorsan és biztonságosan eljussanak oda, ahová mennek. Abból az 1,4 milliárd dollárból, amelyet a városok évente költenek útápolásra és javításra, mindössze 130 millió dollár származik a CHIPS-től. A mai útjainkba való befektetés biztosítja, hogy a New York-iak ne csak az államból való kijutás során használják őket, hanem iskoláinkba, vállalkozásainkba és tereptárgyainkba.

Christopher Koetzle, Glenville városának (Schenectady megye) felügyelője és az AOT végrehajtó bizottságának tagja azt mondta: Glenville város felügyelőjeként elmondhatom, hogy a CHIPS-től és a többi híd- és áteresz-finanszírozási programtól függünk, hogy megőrizzük helyi hálózatunkat. utak csúcsminőségűek, miközben igyekszünk növelni gazdaságunkat és alacsonyan tartani a díjakat. Az útjainkba való befektetés minden New York-i befektetést jelent, és sürgetem az államot, hogy a lehető legmagasabb szinten folytassa a CHIPS, a PAVE-NY, a BRIDGE-NY és az Extreme Winter Recover finanszírozását.

Peter A. Baynes, a New York-i Állami Polgármesterek és Városi Tisztviselők Konferenciájának (NYCOM) ügyvezető igazgatója elmondta: a helyi utak és hidak jelentik New York közlekedési hálózatának alapját, és támogatják New York gazdaságának minden szektorát. Egy erős és növekvő állami beruházás önkormányzati útjainkba és hídjainkba egyaránt elengedhetetlen és okos. A NYCOM határozottan támogatja ezt a kétpárti erőfeszítést a CHIPS finanszírozásának növelésére és az Extreme Winter Recovery program helyreállítására.

Renee St. Jacques, a New York-i Farm Bureau közpolitikai igazgatóhelyettese elmondta: A helyi utak fontosak a gazdálkodók számára. Az állami családi gazdaságok biztonságos utakon és hidakon múlnak, hogy elérjék a mezőgazdasági területeket, szállítsák a tejet a feldolgozókhoz, és hogy az áruk időben piacra kerüljenek a fogyasztók számára. Az infrastruktúra továbbra is prioritást élvez a New York Farm Bureau számára, és bátorítjuk a folyamatos befektetéseket az élelmiszerekhez való hozzáférés és a vidéki gazdaság támogatására.

Michael J. Elmendorf, a New York állam társult fővállalkozói szervezetének (AGC NYS) elnök-vezérigazgatója elmondta: Cuomo kormányzó jelentős elkötelezettséget mutatott az infrastruktúra finanszírozása iránt a 2020-21-es végrehajtó költségvetésben, és gratulálunk a kormányzónak a nehézségekkel szembesülnek a New York-iak mindennapi munkába, iskolába és helyi vállalkozásokba való utazásaik során. A CHIPs program kritikus finanszírozási forrást biztosít helyi útjainknak, és rossz szolgálat lenne megtagadni a közösségektől a szükséges beruházásokat. A helyi önkormányzatok fokozott költségvetési megszorításokkal néznek szembe, és a biztonságos utak biztosítása a segélyszolgálatok, a munka, az iskola és azon kívül fontos biztonsági és gazdasági befektetés New York jövőjébe.

Dave Collins, a Rebuild NY Now elnöke azt mondta: Helyi szinten a pénzszűkében lévő közösségek megérdemlik New York támogatását azon utak rendbetételében, amelyek minden nap oda viszik polgárainkat, ahova kell menniük. Minden egyes New York-i érdekelt fél államunk útjaiban, és itt az ideje, hogy Albany előmozdítsa a helyi infrastrukturális igények kielégítését. Köszönjük O’Mara szenátornak és Palmesano parlamenti képviselőnek, hogy folyamatosan vezették a helyi utakkal kapcsolatos igényes fellépést.


Minden reggel megkapja a legfrissebb híreket a postaládájában? Iratkozzon fel Morning Edition oldalunkra, hogy kezdje a napot.
Ajánlott