„TOO FAST TO LIVE, TOO YOUNG TO DIE” RECENZIÓ: JAMES DEAN UTOLSÓ ÓRÁI

James Dean halálos autóbalesetének 60. évfordulója, 1955. szeptember 30., a nagy évfordulókhoz hasonlóan katalizálja a rövid életű, de bálványozott színész új életrajzát. Ban ben Túl gyorsan élni, túl fiatal a halálhoz Keith Elliot Greenberg, a híres figurák utolsó óráinak rekonstruálásával foglalkozó specialista meséli el Dean Los Angelesből a kaliforniai Salinas felé vezető útját új Porsche 550 Spyder volánja mellett.

[ 2015 legjobb könyvei ]

Dean a nyílt autópályán betörte a kabrió motorját, mielőtt egy salinas versenypályán versenyzett. A megszentelt helyek, ahol Dean aznap leszállt, úgy festenek, mint a keresztút a Deaners képzeletében: a Porsche márkakereskedés, a Los Angeles-i Farmers Market, egy pihenő a régi 466-os úton, Blackwells Corner néven. A kaliforniai térkép ilyen pontjait leíró esszék és azon nyílt vita között, hogy a Rebel Without a Cause sztárja valóban megállt-e Santa Claritában egy pohár tejre, Greenberg interjúkat készít Dean kopjafájának látogatóival a Fairmount, Ind. temetőhöz vagy a csillogó emlékszoborhoz a kaliforniai Cholame-ban, amelyet egy istenfélő japán üzletember finanszírozott. Helytörténeti emberekkel, Dean Death Ride reenactoraival és örökös versenyzőkkel találkozunk a Dean hasonmás összecsapásokban. Sokan azt mondják, hogy a Deannek tulajdonított bromidok motiválják őket, mint például a Dream mintha örökké élnél; élj úgy, mintha ma meghalnál.

Greenberg kedvenc periférikus szereplője ebben az opuszban Rolf Wütherich, a tehetséges német szerelő, aki személyre szabta a Spyder motorját, és Deannel együtt utazott a halálra ítélt roadsterben, miközben átvágtak a San Joaquin-völgyön. Miután frontálisan ütközött egy Ford Tudorral, a Spyder többször megfordult, és kilökte Wütherichet, így az alig élve a sofőr oldala mellett landolt. Dean holtteste az utasoldali ajtó fölé zuhant. Ezentúl a találgatások arra késztették a lelkes rajongókat, hogy Wütherichet azzal vádolják, hogy ő volt a sofőr a Dean világát kifosztó balesetben. Greenberg leírja a Wütherichet sújtó szerencsétlenségeket egészen 1981-ben bekövetkezett halálos balesetéig.

A megrongálódott Spyder az autópályák biztonságát ösztönző roadshow-vá vált, de Greenberg elmondása szerint alig lehetett szállítani a kiállítások között anélkül, hogy bárki megölné vagy megnyomorította volna, aki hozzáért. Greenberg párhuzamot von egy másik, szerencsétlenül járt történelmi járművel, a Gräf & Stifttel, amely Ferenc Ferdinánd főherceget szállítja, amikor 1914-ben meggyilkolták, és komoly fülbe jut a pletykáknak, miszerint a Porsche cég a Gräf & Stiftből megmentett acélt épített be a Dean’s 550 Spyderbe.