New York állam felső részén a New York-i közlekedési igényekre való összpontosítás gyakran háttérbe szorítja a helyi tranzitrendszerek megerősítésének fontosságát. Jeremy Cooney állam szenátora ezen változtatni kíván azáltal, hogy egy dedikált bevételi forrást szorgalmaz a felső államok tranzitba történő befektetésére. Ez véget vetne az állandó vitának a felső állam és az alsó állam finanszírozási paritásáról.
hogyan kell méregteleníteni a fűtől
Ahogy a járvány lecseng, és az emberek visszatérnek dolgozni, a felső államok tranzitügynökségei a forgalom növelésére törekednek. Cooney rámutat arra, hogy a fiatalabb munkaerő egyre inkább a tömegközlekedésre támaszkodik, ami elengedhetetlenné teszi a tömegközlekedési szolgáltatások javítását a felső államok városaiban. A törvényhozók és Kathy Hochul kormányzó közötti jelenlegi állami költségvetési tárgyalások lehetőséget kínálnak a nagyon szükséges finanszírozás biztosítására.
Néhány, az egész államra kiterjedő tranzitfinanszírozásra vonatkozó javaslat azonban vitásnak bizonyult. Az Állami Közgyűlés a tranzitrendszerek támogatása érdekében adót javasolt a streaming szolgáltatásokra, például a Netflixre, bírálva ezzel a republikánus szenátus kisebbségi vezetőjét, Robert Orttot, aki azzal vádolja a törvényhozókat, hogy megpróbálnak megadóztatni mindent, amit csak tudnak.
Bill Carpenter, a New York-i Tömegközlekedési Szövetség azt állítja, hogy a közlekedési ügynökségek nem foglalkoznak azzal, hogy honnan származik a finanszírozás. A hagyományos finanszírozási források, például a kőolajadó vagy a vezetékes telefonok adója azonban már nem ugyanazt a hatást. Carpenter azt javasolja, hogy válasszon olyan bevételi forrást, amely a gazdasági növekedéssel párhuzamosan növekszik, amelyet a tranzit támogat.
A felső állam közlekedési ügynökségei a versenyzők visszatérésének tanúi vannak, de a számuk még nem érte el a járvány előtti szintet. Ezen a kihíváson túl azzal az ambiciózus céllal is szembesülnek, hogy az elkövetkező években teljes körűen villamosítsák buszparkjukat. Ahogy Carpenter kiemeli, a felső államok tranzitügynökségei ugyanazt a problémát viselik, mint az MTA: a növekvő költségek és a versenyzők lassú visszatérése.
